【文/不雅察者网 柳白】

“好意思国要想参与竞争，就必须与中国合营。”好意思国《国会山报》2月7日以此为题刊文指出，加拿大和欧盟近期纷繁减轻对华贸易戒指措施，标明西刚直在从头念念考对华“坚贞阶梯”。比较之下，好意思国打着安全与产业保护的幌子，险些全面阻断中国电动车和联系投资，将牵累本国清洁动力和制造业发展。作家直言，好意思国若想保合手竞争力，最终不得不与中国在技能层面“有限合营”，而不是全面脱钩。

著作小心到，本年1月，加拿大总理卡尼高兴每年入口一定数目的中国电动汽车，而况只征收最低限定的关税。就在几天前，欧盟悄然发布了酝酿已久的沟通意见，允许中国汽车制造商通过为其在欧盟市集销售的电动车设订价钱底线，从而幸免被加征关税。

而在好意思国，出于春联网软件安全的担忧，以及廉价入口居品冲击原土现存企业的费神，好意思国构建了一套复杂的保护体系，本体上已全面封杀中国电动车入口，并禁锢中资在好意思原土建厂投资。但是，渴慕擢升竞争力的好意思国企业，仍伏击但愿借助中国的首先技能。

潜台词依然相等了了：好意思国若想参与竞争，可能就需要与中国合营——不然只会进一步落于东说念主后。

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车展上的比亚迪“唐”车型IC Photo

著作写说念，好意思国制造业管事东说念主数在昨年12月已连结第八个月下落。对清洁动力不友好的政策环境是原因之一，这在2025年临了三个月里胜利导致创记载的80亿好意思元清洁技能制造业投资被取消。与此同期，围绕收紧中国干涉品的联系法子缺乏明确性，也进一步让阐发变得复杂。

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尽管面对重重壁垒，好意思国企业仍在积极寻求中国技能。

昨年 12 月，福特告示将依托与宁德期间的现存授权左券，在肯塔基州工场坐褥电网级储能电板。该公司还正筹商与比亚迪合营，在福特车型中搭载比亚迪电板。

福特布局储能电板的决议，将使其收拢由新增数据中心动力需求激增所最先的增长市集。特斯拉也遴荐了近似策略。在电动车销量下滑之际，特斯拉公布其第四季度公用功绩级“巨型储能电板”销量创下记载。特斯拉的电板由宁德期间坐褥的电芯拼装而成，且正斥资从这家中国企业采购设备，在内华达州开采电芯工场。

这些决议折射出罪责的买卖履行：对好意思国企业而言，亚博与中国最先进技能透顶脱钩，既不切本体，也会丧失竞争力。尽管主流政事论调合计“去风险”是镌汰对华依赖的必要之举，但好意思国若合手续将中国摒除在外，短期内恐缺乏大界限原土替代的产业产能。

此外，越来越多的好意思国东说念主也合手近似倡导。

英国查塔姆扣问所的一项走访数据分解，朝上一半的好意思国东说念主如今守旧政府采购中国清洁技能。那些用过中国居品的东说念主，更是赞颂其相较好意思国同类居品的先程度度。

著作直言，在对华贸易和投资器用上遴荐更聪惠的组合，省略能匡助好意思国振兴经济。其他西方国度依然执政这个目的念念考。

在欧盟方面，如若中国车企在当地投资开采制造才智，可能会在价钱底线左券框架下赢得更有意的待遇。欧盟还在鼓动《产业加快法案》，该法案将对异邦投资漠视严格要求，以此引发技能调动和土产货供应链开采。

比较之下，加拿大更多是从政事层面起原，优先着眼于在一段弥留时刻之后，将中加关系从头拉回到踏实平衡的现象。加拿大相同但愿诱骗投资，但更强调正向引发，而不是附加尖酸条目。

在电动车贸易左券罢了后，卡尼暗意，他预测“在三年内，这项左券将推动中国在加拿大汽车产业进行至极界限的投资”。加拿大刚刚公布了一项新的汽车产业政策，为在土产货坐褥的企业提供引发，并据称正在筹商要求车辆使用安全的加拿大软件。这将擢升关连中国投资和贸易法子在本年《好意思墨加协定》（USMCA）从头谈判中的弥远性。

欧盟和加拿大依然不再争论“是否”要与中国合营，而是在念念考“如何”合营。它们展示了两条不同旅途：一条试图通过严格的附加条目来贬责中国干涉；另一条则优先推动政事关系平素化，并辅以引发措施。对好意思国而言，盼愿的合营收尾是：允许企业战斗并学习中国技能、培训原土工东说念主、创造高薪工会岗亭，同期为软件等敏锐领域建树技能安全保险，而非实行全面禁令。好意思国还需从头考量，“一刀切”的关税是否仍恰当自己利益，抑或通过政策性休养关税，借助所谓的“鲶鱼效应”加快擢升好意思国竞争力。

著作回来说念，如今的问题已不再是中国技能能否进入好意思国市集，毕竟好意思国企业早已主动求购。信得过的要津在于，好意思国能否借力这些技能，让本国走向重生，幸免其产业在宇宙竞争中被进一步甩开。

发布于：上海市