跟着自动驾驶技能阶梯从端到端向 VLA 和宇宙模子进化，2026 年的智驾竞赛如猛火烹油，推动市集姿色的新一轮洗牌。
老牌车企长城汽车通过多元化的供应体系，快速追平行业进程—— 2025 年末，发布 VLA 大模子，成为行业内唯二已毕 VLA 落地的车企。
有知情东谈主士告诉雷峰网《新智驾》，长城汽车并未松开自研力度，里面已缔造一支上千东谈主的自研团队，整全体舱与智驾两大板块，陆续攻坚自研名堂。
在新一轮的智驾竞争中，长城汽车还在寻找智驾自研冲破口。
扩大智驾供应商，粉饰 10 到 40 万车型
靠近日趋热烈的智驾竞争，长城汽车采选"两条腿走路"：一边引入外部算法供应商补皆进程，一边加强自研团队栽种，酿成配合与自研并行的策略。
雷峰网了解到，为了加速智驾提高，长城汽车已主义了三大算力平台，将智驾功能粉饰至 10 万— 40 万元价钱区间车型。这一主义自 2025 年起已驱动落地试验。
ADC 2.0 主要面向哈弗等主流价位车型，算力决策以 TI 芯片与高通平台为主。
知情东谈主士走漏，"地平线 J6M 或也在其中"。
这一代平台重点惩办高速场景才调，在功能层面可已毕高速无图 NOA、牵记停车 APA、主动安全 AEB 以及跨场景牵记停车等。
算法层面，ADC 2.0 引入多家供应商，包括卓驭与 Momenta。2025 年上市的二代哈弗枭龙 Max 以及 2026 款哈弗猛龙，其辅助驾驶系统均基于卓驭"成行平台"打造。
与此同期，Momenta 也进入长城智驾中枢供应商体系。《新智驾》此前报谈，Momenta 已得回长城旗下两款新车型定点，其中一款为哈弗猛龙。搭载 Momenta 端到端"飞轮大模子"的新车瞻望将在本年上半年上市。
知情东谈主士告诉《新智驾》，搭载 Momenta 决策的长城新车型定位为 L2+ 级别，摄取 momenta 最新的一段式端到端决策，基于高通骁龙 8620 芯片开拓，有用算力将达到 156TOPS。支执高速 NOA 和停车辅助等功能，暂不支执城市 NOA。
ADC 3.0 中算力平台，芯片升级为英伟达 Orin 系列芯片，支执无图城市 NOA，并全面转向端到端模子架构，配合方为元帅启行。
2024 年底上市的魏牌蓝山，以及 2025 年推出的魏牌峻岭、坦克 400、坦克 500、坦克 700，均搭载与元帅蚁集开拓的端到端大模子。此外，2025 年底推出的欧拉 5 也摄取元帅决策，基于 Orin Y 平台开拓。
ADC 4.0 是面前算力规格最高的技能决策，摄取英伟达 Thor 芯片，通常与元帅启行配合开拓。该平台将引入 VLA（Vision-Language-Action）架构，已于 2025 年底首发在蓝山智能进阶版车型上。行将上市的魏牌旗舰车型以及坦克品牌新车，瞻望也将搭载这一决策。
1 月 28 日，长城汽车董事长魏建军走漏，魏牌全新 SUV 定名为 V9X，定位为 AI 豪华六座旗舰，基于长城归元平台打造，起售价约为 40 万元。
多元化的供应商体系，提拔起了长城现时阶段的智驾布局，也在销量端驱动显现见效。一位里面职工走漏，二代哈弗枭龙 Max 上市后的订单结构中，智驾版与非智驾版基本各占一半。
智驾对高端品牌的拉动更为赫然。2025 年，魏牌全年销量达到 10.2 万辆，同比增长 86%。在居品焕新与渠谈报复除外，端到端大模子和 VLA 的落地，赫然为魏牌提供了助力。
加强自研，搭建千东谈主团队
依靠与不同供应商的配合与缔盟，长城汽车快速搭建了粉饰低、中、高级位的智驾决策，弥补与行业主流的差距。但这并不虞味着长城汽车灭亡智驾自研。长城汽车里面东谈主士默示，"在公司体内有组建自研的团队，后续会坚执配合和自研同步激动。"
一位市集东谈主士告诉雷峰网，长城自研主要依靠上海和保定两个团队，上海更多偏向算法、软件，保定团队发挥工程、落地等职责。保定团队是智驾自研的要点。
据了解，亚博体彩下载这支自研队伍在 2024 年已驱动搭建，面前约有超千东谈主的边界，包含智驾与座舱两大板块，由长城汽车技能中心副总司理姜海鹏统管。向 CTO 吴会肖讲述。其中，长城座舱由仙豆智能整合而来，一直是自研阶梯。
"面前看，长城自研还莫得信得过出来东西"，上述市集东谈主士默示，但他以为，长城汽车的试验才调很强，或者酿成闭环。
他提到一个对于连络培训的故事：一个发挥研发料理的连络敦朴曾给好多公司作念培训，讲研发经过、料理体系等本体，"大部分公司都是就地听着挺本旨，且归也就算了。但唯一长城是例外。"培训事后，长城汽车主动有关连络师，默示前次培训移交的功课都作念结束， 不错约时辰讲述一下。
这可能是长城汽车辞别于其他公司的上风场地。凭借着这种试验才调，长城汽车在和元帅启行配合的同期，也在同步培养自研才调。
长城汽车很早就在布局智驾自研。2009 年立项研发，并在 2015 岁首度对外展示 L3 智驾技能。2020 年 7 月，长城汽车发布智能化品牌咖啡智能，提议" 331 "智驾策略。
2025 年广州车展中，长城汽车最初发布 VLA 大模子，该模子加执下的全新一代辅助驾驶系统 CP Master 首搭魏牌全新蓝山智能进阶版。这套智驾系统中，长城汽车加多 CoT 念念维链卡片，将辅助驾驶决策中的感知、推理、决策等过程展现出来，强调智驾的安全与透明。
吴会肖在 VLA 大模子发布会上默示：" 长城的 VLA 大模子交融了自主研发与配结伙伴的技能上风，元帅启行在 VLA 架构和端到端决策方面的技能积聚为咱们提供了伏击参考。"
吴会肖在 CES2026 上走漏，长城汽车会陆续激动端到端 VLA 的落地。2025 年，蓝山车型已搭载 VLA 模子；2026 年，会有更多车型搭载这项技能。
她默示，除了在高阶功能上拓展更多车型，长城汽车也主义将部分高阶辅助驾驶才调下放到大众化车型中。比如 2025 年欧拉五已搭载城市高阶辅助驾驶，价钱仅在 12-13 万元。2026 年，但愿让更多用户能以更亲民的价钱，体验到安全、便利的智驾功能。
与外部供应商配合的同期，长城汽车也在加大自研插足。吴会肖此前曾提到，长城的智驾研发用度占总研发插足的 50%，年插足达到 10 亿元。2025 年前三季度，长城汽车的研发用度达到 66.4 亿元，同比加多 6.8%。
长城还主义在硅谷栽种自动驾驶研发中心，吸纳全球智驾东谈主才。
有行业东谈主士向雷峰网《新智驾》分析，车厂基本上都在向 VLA 或视觉大模子砸资源，主要插足在算力和研发东谈主员上。
"往日搞传统智驾，一套算法要拆成好几块：规控一拨东谈主，感知一拨东谈主，交融一拨东谈主，还得有东谈主搞高精舆图，再配一大堆工程料理的东谈主，团队动辄上千东谈主。当今搞 VLA 之后就简便多了，你不需要几千东谈主，几百东谈主就够了，以致有的只消几十个东谈主的纯算法团队。"
跟着研发东谈主员的插足减少，信得过烧钱的部分还是算力，他追思。
在这个方面，长城汽车也在加紧布局。通过栽种九囿超算中心，为大模子居品的研发落地提供算力提拔。面前，九囿超算中心的总算力边界达到 5EFLOPS，硬件扩容至超万卡级别，为将来更大边界的模子检修预留足够条目。
行动一家老牌车企，长城汽车曾尖锐细察发展趋势，布局智能化技能。在自研阶梯迟迟未能冲破时，飞速转向外部供应商，将智驾水平拉回安全区。但多元化的供应体系也存在研发资本抬升、技能卡脖子的风险。
{jz:field.toptypename/}跟着 2026 年新一轮智驾竞赛开启，长城汽车要在自研体系与外部供应中寻找增长点。（雷峰网）
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